Diez años construyendo ciudad y ciudadanía desde las aulas! El proyecto «¡Nosotros Proponemos!» celebra su X Aniversario en Ciudad Real

 

X Aniversario del Proyecto Nosotros Proponemos. Ciudad Real

Una década transformando el territorio a través de la mirada crítica de nuestros jóvenes:

El pasado 12 de noviembre de 2026, la Facultad de Educación de Ciudad Real (UCLM) se vistió de gala para conmemorar un hito muy especial para quienes amamos la enseñanza de la Geografía y la participación ciudadana: el décimo aniversario del proyecto educativo «¡Nosotros Proponemos!» (Ciudadanía, Sostenibilidad e Innovación en la Educación).

Inauguración del X Aniversario del
Proyecto ¡Nosotros proponemos!

Esta iniciativa convierte la Geografía en una ciencia viva que sale del aula para mejorar el entorno. Nacida en Portugal (Nós Propomos!), Ciudad Real fue en 2016 la primera ciudad española en implantarla de la mano de la Universidad de Castilla-La Mancha (UCLM) y la profesora María Ángeles Rodríguez Doménech. Tras diez años, el proyecto ha involucrado a unos 2.500 escolares en 13 localidades de la provincia, generando más de 280 propuestas sobre sostenibilidad y patrimonio que han llegado a materializarse, como un jardín vertical en la ciudad. Hoy se extiende por 10 países con 60 universidades y más de 100.000 participantes.

"Foto de familia" del Proyecto ¡Nosotros Proponemos!

Protagonistas de la jornada: ponentes, mesa redonda y reconocimientos

El encuentro reunió a figuras clave del ámbito académico, internacional y docente:

Además de las autoridades locales y provinciales (Alcalde de Ciudad Real, Delegado Provincial de Educación Cultura y Deportes, concejales diferentes localidades - Ciudad Real, Puertollano-, Decano de la Facultad de Educación de Ciudad Real de la UCLM) participaron:

• Conferencia inaugural:  por Sérgio Claudino (Instituto de Geografía y Ordenamiento del Territorio de la Universidad de Lisboa, IGOT), creador original del proyecto, quien destacó el papel de la educación geográfica para formar ciudadanos críticos y comprometidos con su territorio. La conferencia tuvo que ser Impartida de forma online por problemas climatológicos que impidieron estar presente en Ciudad Real 

El profesor Sergio Claudino durante su conferencia online

• También participaron de forma online los profesores e investigadores internacionales Willame Carvalho (Universidad Estatal de Maranhão) y Odair Ribeiro Filho (Universidad de São Paulo), quienes aportaron la perspectiva de Brasil y Portugal sobre los retos urbanos y ambientales y el impacto de esta metodología en distintos contextos educativos.

El profesor Willame durante su intervencion online

• Mesa redonda: Tuve el honor y la satisfacción de participar como ponente en esta mesa redonda en representación del profesorado de Educación Secundaria, compartiendo mi experiencia directa en las aulas junto a Ana Isabel Callejas (UCLM), Elena Garrido (Primaria), Felipe Turrilo (Administración Local), Esther Nieto (Familias)

 

Mesa de intercambio de experiencias:
Juan Martín Martín, Esther Nieto, Mª Angeles Rodríguez
Domenech,Felipe Turrilo, Ana I. Callejas y Elena Garrido

• Reconocimientos: Se distinguió a Felipe Turrillo Gómez (Concejalía de Educación de Ciudad Real) por su apoyo continuo y compromiso institucional con el proyecto desde sus inicios.

Mª Ángeles Rodríguez Domenech,
Felipe Turrilo y Pedro Victorio Salido

La Geografía como herramienta de transformación social

Como pudimos debatir durante la jornada, el proyecto demuestra año tras año que los estudiantes, guiados con rigor geográfico, detectan problemáticas locales que a menudo pasan inadvertidas para los adultos. Para el profesorado de Secundaria, acompañar al alumnado desde la observación directa de su barrio o municipio hasta la defensa pública de sus propuestas es una de las experiencias más enriquecedoras de la docencia.

¡Enhorabuena a la Facultad de Educación, a María Ángeles Rodríguez Doménech, a todo el profesorado implicado y, por supuesto, al alumnado, por esta década de compromiso ciudadano!

Programa

Saber más:

• Diario Lanza
• Diario Lanza. Noticias Nosotros Proponemos (bis)
• La Tribuna
• Ayuntamiento de Ciudad Real
• Facultad de Educación (UCLM)
• Gobierno de Castilla la Mancha

   

---

Los principales productores de Oro (1900-2024)

 

El oro, metal precioso...

El oro es tal vez el metal mas codiciado del mundo. Su control, extracción y venta ha provocado guerras e invasiones a lo largo de la historia.

En este vídeo que nos facilita VG podemos ver qué países han sido los mayores productores, a lo largo del S. XX hasta el primer cuato del S XXI.

¿Qué países eran los mayores productores a principios del S XX? ¿Siguen siendo los mismos shora? ¿Sudáfrica? ¿Colombia? Rusia? ¿China? ¿España?

Después de ver el vídeo tendrás más claro qué países producen más oro

La Hidrografía en España. Tema 3. (PPT)

Río Guadiana (embalse del Vicario) Ciudad Real

 El agua es un bien muy preciado para todos, porque es uno de los elementos indispensables para la vida en un país como España, con una aridez estival tan acusada.

A esto hay que añadir los importantes periodos de sequía como consecuencia de la escasez de precipitaciones que pone en peligro el abastecimiento humano en muchas ciudades y los graves problemas sobre la agricultura.

En esta presentación se pueden conocer aspectos como:

- Factores condicionantes de la red hidrográfica

- Tipos de Regímenes fluviales

- La red fluvial española

- Zonas húmedas: Lagos y humedales.

- Las aguas subterráneas.

- Masas de aguas artificiales.

Este PPT forma parte del material complementario del libro de Geografía de 2º de Bachillerato de la Ed. Santillana del que soy coautor. 

Climogramas de Australia (Sídney, Melbourne, Canberra, Alice Spring, Adelaida, Hobart...)

 

Climogramas de Australia

Australia es un país enorme, con grandes contrastes climáticos, donde se pueden encontrar desde zonas lluviosas hasta desiertos.

Tiene una extensión de 7.7 millones de Km2 lo que la convierte en uno de los países mas extensos de mundo (y el mayor de Oceanía). Para que te hagas una idea es aproximadamente 15 veces más grande que España.

Australia ha sido considerada como una isla continente. Mide aproximadamente unos 3.860 kilómetros de norte a sur y cerca de 4.000 kilómetros de este a oeste, lo que nos da idea de sus dimensiones.

Para la realización de este documento sobre la climatología he seleccionado 6 ciudades aunque seguramente debería escogido algunas más por la variedad climática que existe en Australia. Las ciudades seleccionadas han sido Sídney y Melbourne (las dos ciudades más importantes) Canberra (la capital), Alice Spring (por su localización junto al desierto), Adelaida (quinta ciudad con más población y encontrarse en la Australia meridional) y Hobart por su localización en la isla de Tasmania y su "insularidad"). Para otra ocasión completaremos esta lista de climogramas australianos.

Mapeo 3D con drones para aulas: Consejos avanzados

 

Mapeo 3D con drones para aulas: Consejos avanzados

¿Y si te dijera que el futuro del aprendizaje interactivo se cierne sobre nuestras cabezas? Olvídate de diagramas planos e imágenes estáticas. Estamos a punto de adentrarnos en las técnicas avanzadas de uso de drones para mapeo 3D, específicamente diseñadas para enriquecer las experiencias en el aula. Te sorprenderán los mundos inmersivos que puedes crear y lo accesibles que son.

Cómo hacer  fotogrametría en 3D con drones, para su uso
en el aula, de forma rápida y sencilla

La fotogrametría en 3D con drones es una técnica innovadora que permite realizar mediciones precisas, formas y posiciones de objetos en el espacio. 

Utilizando un dron equipado con una cámara, se toman imágenes desde diferentes ángulos para luego generar un modelo tridimensional. Esta tecnología es menos costosa que los métodos tradicionales. Con el dron se puede acceder a lugares de difícil acceso y es rápida y sencilla.

Un ejemplo de su uso es la creación de modelos en 3D de edificios, calles y monumentos, así como de montañas, ríos, bosques, espacios agrarios, etc.

Existen diferentes apps que permiten hacer fotogrametría solamente con un dron y un teléfono móvil. Los modelos generados son una copia casi exacta de las dimensiones reales de los objetos observados. La fotogrametría 3D con drones tiene muchas aplicaciones, desde la reconstrucción de patrimonio histórico hasta la creación de videojuegos. Es una herramienta indispensable para los geógrafos y su aplicación en el aula, así como para otros profesionales de la construcción, arquitectura, ingeniería, comunicación, industria, agricultura, etc. ¡Las posibilidades son infinitas! Para la elaboración de la práctica docente se han usado los software Dronelink y Agisoft Metashape. 

Mi agradecimiento a FotoDrone RS, Mundo Audiovisual y otros por la información obtenida

Tocando el cielo: Tierra de volcanes, episodio 01 (I. Canarias)

 Interesante vídeo de RTVC (Radio Televisión de Canarias) sobre la formación volcánica de las Islas Canarias

Canarias es un archipiélago de gran interés desde el punto de vista de la geología. Su origen volcánico y el efecto de erosión al que se ha visto sometida a lo largo del tiempo han sido los dos elementos determinantes que han ido construyendo y transformando un paisaje singular de gran belleza. Vivimos sobre lava y materiales volcánicos, sobre un territorio inmerso en este doble proceso, con la posibilidad de que uno de nuestros volcanes entre en erupción. De hecho, así ha ocurrido en los últimos meses.

‘Tocando el cielo, tierra de volcanes’ aborda esta realidad realizando una labor de divulgación cercana, de la mano de distintos profesores, y científicos expertos en vulcanología, que comparten conversación con la presentadora, Mónica González, en torno a los volcanes de las Islas y todo lo que tiene que ver con ellos. Saber más

Tocando el cielo: Tierra de volcanes | ep.01 

1. Tocando el cielo: Tierra de volcanes, episodio 01 (I. Canarias) 
2. Tocando el cielo: Tierra de volcanes, episodio 02 (La Palma)
3. Tocando el cielo: Tierra de volcanes. episodio 03 (Tenerife)
4. Tocando el cielo: Tierra de volcanes, episodio 04 (Gran Canaria)
5. Tocando el cielo: Tierra de volcanes, episodio 05 (Lanzarote - Timanfaya)
6. Tocando el cielo: Tierra de volcanes, episodio 06 (El Hierro - El Golfo)
7. Tocando el cielo: Tierra de volcanes, episodio 07 (Fuerteventura)
8. Tocando el cielo: Tierra de volcanes. episodio 08. La Palma - Cumbre Vieja
9. Tocando el cielo: Tierra de volcanes, episodio 09. Isla de la Gomera - Roque Cano
10. Tocando el cielo: Tierra de volcanes, epidodio10. Cola de dragón - Gran Canaria
11. Tocando el cielo: Tierra de volcanes. episodio 11. Tenerife  -  Garachico

Nacimientos diarios en el mundo

 

Nacimientos diarios en el mundo (VG)

👶 El pulso del planeta: ¿Dónde nacen más bebés cada día?

La demografía nos ayuda a entender no solo el presente, sino hacia dónde se dirige el futuro geopolítico de nuestro planeta. 

En este gráfico animado, de VG, vemos una carrera temporal curiosa: la evolución de los nacimientos diarios por país desde 1951 hasta el año 2026. A través de estas barras dinámicas podemos leer de forma visual los grandes hitos de la historia reciente: el espectacular crecimiento asiático, el desplome de potencias históricas y la fuerza con la que emerge el continente africano. ¡Un recurso imprescindible para nuestras clases de geografía de la población!

 

 

📍Comentario

1. La gran batalla del siglo XX: Al inicio de la gráfica, en los años 50 y 60, ¿qué país lidera cómodamente el número de nacimientos diarios y qué país le sigue de cerca en segunda posición? [00:00]

2. El adelantamiento: Si avanzas en la línea de tiempo, verás que las posiciones en la cima cambian. ¿En qué década aproximadamente consigue la India superar a China y consolidarse en el primer puesto de nacimientos diarios? [00:50]

3. El desplome de una potencia: Fíjate en la barra de la Unión Soviética. Ocupa puestos muy altos al principio, pero desaparece por completo al llegar a los años 90. ¿Con qué acontecimiento histórico y geográfico se corresponde esta desaparición? [01:21]

🎓 Preguntas: 

1. Las políticas demográficas en la gráfica: Observa la evolución de China a partir de los años 80 y 90. A pesar de su inmensa población, su barra de nacimientos diarios experimenta una desaceleración muy severa en comparación con la India. Explica las causas políticas (como la política del hijo único) que provocaron este comportamiento demográfico. [01:40]

2. El auge del África Subsahariana: Hacia el final del vídeo, en las primeras décadas del siglo XXI, países como Nigeria o la República Democrática del Congo escalan puestos de forma meteórica. Relaciona este fenómeno con el modelo de la Transición Demográfica y explica en qué fase se encuentran estas regiones frente a los países occidentales. [02:10]

3. El declive de Occidente: Países como Estados Unidos, Alemania, Francia o el Reino Unido aparecen en la lista de los años 50, pero van perdiendo fuelle o desapareciendo del mapa de los nacimientos con el paso de los años. Analiza las consecuencias económicas y geográficas (envejecimiento de la población, sostenibilidad del estado del bienestar y flujos migratorios) que esto plantea para el siglo XXI. [02:25]

4. ¿Qué opinas de la situación demográfica de España?

Luces y sombras de la Alta Velocidad en España: Breve historia territorial de un coloso ferroviario

La red de alta velocidad en España forma parte del imaginario colectivo y del mapa cotidiano de nuestro país. Lo que comenzó como una apuesta faraónica de modernización territorial en el año 1992 se ha convertido hoy en una de las infraestructuras de transporte más extensas del planeta, vertebrando el territorio peninsular, pero enfrentándose también a retos colosales de mantenimiento, seguridad y gestión tras los trágicos accidentes registrados recientemente en la red (Adamuz y Urda)

Unidad pionera de Alta Velocidad (Serie 100)
inaugurada en 1992. Fuente: Xataka

Hagamos un viaje geográfico e histórico por los raíles de la alta velocidad española.

1. El punto de partida: De la Expo '92 al liderazgo mundial

El 21 de abril de 1992, un tren fletado por Renfe unía Madrid y Sevilla en poco más de dos horas y media. Nacía así la primera Línea de Alta Velocidad (LAV) española, acercando Andalucía a la meseta castellana y transformando las distancias-tiempo de nuestro país.

Aquel primer hito supuso un cambio de paradigma en la ordenación territorial peninsular: el espacio geográfico dejó de medirse en kilómetros físicos para empezar a medirse en horas.

2. Expansión territorial: Líneas y kilómetros de vía

Fuente ADIF 2025

Tras el éxito inicial del corredor sur, España vivió varias fases expansivas impulsadas por fuertes inversiones estatales y Fondos Europeos:

• El eje Este (2003-2010): Llegada de la alta velocidad a Cataluña (Barcelona y frontera francesa) y, posteriormente, los ramales hacia la Comunidad Valenciana y Murcia.

• El eje Norte y Noroeste (2007 en adelante): La compleja orografía del norte peninsular exigió grandes obras de ingeniería (como los túneles de Guadarrama y Pajares) para conectar Castilla y León, Asturias, Galicia y el País Vasco.

• El eje Sur-Oeste y transversal: Ampliación hacia Málaga, Granada ¿y la conexión progresiva con Extremadura?.

Actualmente, España cuenta con más de 3.700 kilómetros de líneas de alta velocidad operativas, conectando más de 25 provincias y medio centenar de estaciones. Es la red más extensa de Europa y la segunda del mundo, solo por detrás de China.

3. De 1992 a la actualidad: La metamorfosis de la red en cifras

Para comprender la magnitud de la transformación territorial vivida en estas tres décadas, basta con observar la evolución de sus principales indicadores:

Indicador	1992 (Inauguración)	Actualidad (Red consolidada)
Kilómetros en servicio	~470 km	+3.700 km
Ciudades / Provincias conectadas	5 (Madrid, C. Real, Puertollano, Córdoba, Sevilla)	+50 estaciones / 25 provincias
Operadores en competencia	1 (Monopolio Renfe)	3 (Renfe, Ouigo, Iryo)
Pasajeros anuales aproximados	~1,3 millones	+25 millones
Inversión acumulada en infraestructura	~3.000 M€	+65.000 M€

4. La revolución del tiempo y la liberalización del mercado

El principal impacto geográfico de la alta velocidad ha sido la drástica contracción del espacio-tiempo. La reducción de los tiempos de viaje ha reconfigurado los flujos de movilidad interurbana:

• Madrid - Sevilla: 6h 00min (Red convencional)  2h 30min (LAV)

• Madrid - Barcelona: 6h 30min (Red convencional) 2h 30min (LAV)

• Madrid - Valencia: 3h 30min (Red convencional)  1h 40min (LAV)

• Madrid - Ourense: 4h 30min (Red convencional)  2h 15min (LAV)

A esta ganancia de tiempo se le sumó en 2021 la liberalización del mercado ferroviario. La entrada de operadores privados (Ouigo e Iryo) junto a Renfe con el modelo low cost (Avlo) supuso la democratización definitiva del tren: las tarifas cayeron, la oferta de plazas se multiplicó y el tren arrebató de forma masiva cuota de mercado al vehículo privado y al avión.

5. El reverso de la medalla: El reto de la conservación y la seguridad

Sin embargo, la geografía del transporte no es solo sinónimo de expansión y velocidad; también implica mantenimiento, gestión del riesgo y vertebración segura.

En los últimos tiempos, y de forma trágica en este 2026, la red de alta velocidad se ha visto sacudida por accidentes de gravedad que han puesto de nuevo el foco sobre el estado de la infraestructura ferroviaria. Estos graves sucesos han abierto un profundo debate técnico y político sobre el modelo de gestión:

• El envejecimiento de los trazados pioneros: Las líneas más antiguas (como la Madrid-Sevilla) acumulan más de tres décadas de uso intensivo y exigen renovaciones integrales.

• Mantenimiento vs. Nuevas obras: Crecientes voces de expertos señalan la necesidad de reequilibrar las prioridades presupuestarias, priorizando el mantenimiento preventivo, la inspección de vía y la actualización de los sistemas de señalización y seguridad frente a la inauguración de nuevos tramos.

Conclusión

La alta velocidad en España es una obra de ingeniería colosal que transformó la geografía económica del país, acercando territorios y democratizando la movilidad. No obstante, las tragedias recientes nos recuerdan que un sistema de transporte del siglo XXI no solo debe medirse por sus kilómetros de vías ni por sus récords de pasajeros, sino por la garantía absoluta de la seguridad humana y la sostenibilidad en el mantenimiento de su retícula territorial.

¿Qué opinas sobre el modelo de alta velocidad en España? ¿Crees que se ha priorizado la expansión territorial frente al mantenimiento de las líneas existentes? ¡Déjanos tu comentario en el blog!